CRONICA 23-03-2013 DIMA

Fin de semana completo, dos días, dos salidas y encima con sol, YA ERA HORA!!!!!!!!!

El sábado como siempre en la rotonda de costumbre, siendo entre 10 y 15 aproximadamente los presentes y con una mañana muy, muy fresquita, de unos 2-3 ºC.

A pesar de que la ruta prevista en el calendario sabatino era la vuelta a Egino en el sentido de las agujas del reloj, por decisión unánime se decidió modificarla, ya que aunque es una vuelta chula, a fuerza de repetirla todo el invierno y los últimos fines de semana, pues se vé que ha empezado a cansar un poco a los miembros de la grupeta.

Por todo ello entre Ramón y Miguel buscaron una alternativa que también contó con el visto bueno unánime de los presentes y que consistía en bajar Barazar y subir Dima.

Así que suave, suave nos dirigimos hacia Landa y aunque el frío era importante en estos primeros compases, podíamos disfrutas de que no hiciera ni gota de viente, OH SORPRESA!!!!!! El pantano estaba como un espejo, no había ni un pequeño rizo sobre la superficie.

Con las mismas continuamos muy tranquilamente hasta coronar Barazar, donde nos lanzamos hacia abajo disfrutando como perracos (ya era hora de que llegaran puertos en los recorridos, no tanto para subirlos, como para bajarlos, je, je, je).

Una vez abajo, paramos un poco para reagruparnos, y he aquí donde sucedió la el choque del día, MA le pegó a Miguel por detrás con la mala suerte de que la ruede delantera de uno pegó ligeramente en el desviador trasero del otro, dando lugar a que a partir de dicho momento, el cambio de Miguel no fuera fino, fino, aunque eso no impidió que se pudiera continuar la marcheta con normalidad. Txatxe! Que estabas mirando? A la …..

 

Una vez en Dima, comenzamos la ascensión de este puerto, que si bien no es duro, es largo como un día sin pan, además como tampoco es de los habituales, al menos en mi caso, no terminas de conocerlo y el tramo final se te hace más largo, porque crees que tienes que estar llegando y siempre aparece otra curva que indica que la rampa continua.

En los primeros compases de la subida es cuando detectamos que estábamos muy abrigados para el día que hacía, así que nos soltamos cremalleras para refrigerar y hasta arriba.

En el alto recuperar el aliento y hacia Gasteiz. Aquí es donde apareció el viento y nos estuvo dando de frente hasta la llegada, como no podía ser de otro modo, pero después del invierno ventoso que llevamos, no nos vamos a quejar.

INSCRIPCION MGM 2013

Ya ha llegado el momento de tomar la decisión..............., SE HA ABIERTO EL PLAZO PARA APUNTARSE A LA MADRID-GIJON-MADRID 2013. Nos apuntamos?, o no?, seremos capaces?????, son un montón de kilometros........., va!!!! si lo hace Juan........., seguro que los demás lo hacemos sin manos.............., je, je, je.......

Hablando en serio, la verdad es que acojona un poco bastante, pero por otro lado, tira más el desafío de saber que lo puedes conseguir......... o no.........., pero con volver a intentarlo otro año ya vale........

El plazo para apuntarse dura hasta finales de abril, en el momento que pagues los 115 € que custa la inscripción como máximo recuperas el 80% si decides no participar antes del 30 de abril y a partir de mayo, cero patatero.

La metodología es sencilla, tienes que estar preinscrito, rellenas un formulario y luego junto con:

- Formulario de Inscripción.
- Foto tamaño carnet con el nombre completo al dorso.
- Fotocopia del resguardo de la transferencia.
- 4 etiquetas pegatinas de 4X8 cms con el nombre, apellidos y dirección del participante.
- Hoja de exención de responsabilidad debidamente cumplimentada y firmada.
- Certificado médico actualizado a la fecha de inscripción.

Se envía todo junto a:

LA UNION DE AUDAX IBERICOS
Calle Monte Archanda, 11 - 28660 Boadilla del Monte (Madrid - España)

Yo y Kontxi nos apuntamos mañana y que salga el sol por antequera!!!!!!!Cuantos nos animamos??????????

Que sepais que el 6 de abril nos vamos a Lerma a hacer la primera Brevet de 200 km, si alguien se anima formamos un pelotón Kalpemur........, creo que a los 100 primeros que se animen entran en el sorteo de una cocina........

BORRADOR DE NUEVO REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACION

A continuación se adjunta la nueva propuesta de la DGT en lo relativo a la circulación de bicicletas por carretera. Se trata del borrador del nuevo Reglamento General de Circulación. La coordinardor Conbici lo está analizando y solicita que todos aquellos que quieras aportar ideas, puntos de vista o comentarios que se los hagan llegar.

Título VI “De la circulación de las bicicletas”, que consta de seis artículos, con la siguiente redacción:
Artículo 174. Objeto y definiciones.
El objeto del presente título es regular las principales normas relativas a la circulación de las bicicletas. Lo dispuesto en este título es igualmente aplicable al resto de ciclos.
En todo lo no regulado en este título será de aplicación lo dispuesto en el presente reglamento respecto a los vehículos de motor.
Artículo 175. Obligaciones en el uso de la bicicleta.
Los usuarios de la bicicleta deberán cumplir las normas generales de circulación, y adoptarán las medidas adecuadas para garantizar la convivencia y la seguridad en la vía con el resto de vehículos y, especialmente, con los peatones.
Artículo 176. Posición en la vía.
1. En vías con un límite de velocidad superior a 50 km/h, los ciclistas circularán por el arcén de su derecha, si fuera transitable y suficiente, y si no lo fuera o no existiese arcén, lo harán por la derecha y lo más cerca posible del
borde de la calzada.
En los descensos prolongados con curvas, cuando razones de seguridad lo permitan, los conductores de bicicletas podrán abandonar el arcén y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten. No obstante lo dispuesto en el artículo 38.1, los conductores de bicicletas mayores de edad podrán circular por las autovías, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohíba mediante la señalización correspondiente. Dicha prohibición se   complementará con un panel que informe del itinerario alternativo. La circulación deberá tener lugar por el arcén, sin invadir la calzada en ningún caso.
2. En vías con límite de velocidad igual o inferior a 50 km/h, que dispongan de al menos dos carriles de circulación por sentido, los ciclistas circularán por la calzada y por el carril derecho, favoreciendo el tránsito del resto de  vehículos que circulen a mayor velocidad. Podrán circular por los otros carriles cuando vayan a cambiar de dirección, o cuando lo precisen.
En las que dispongan de un carril de circulación por sentido, los ciclistas circularán preferentemente por la parte derecha del carril en la medida en que su seguridad y la de los otros usuarios lo permitan, favoreciendo el paso a otros
vehículos.
3. Los ciclistas podrán circular en posición paralela, en columna de a dos, lo más próximo posible al extremo derecho de la vía y colocándose en hilera en tramos sin visibilidad y cuando formen aglomeraciones de tráfico. Podrán
adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad. En vías interurbanas, los cambios de dirección se deberán realizar conforme dispone el artículo 76.2.
4. Los ciclistas podrán circular en grupo sin necesidad de mantener entre ellos la distancia de separación que, para el resto de vehículos, establece el artículo 54.1. En este caso deberán extremar la atención, a fin de evitar alcances
entre ellos.
5. En intersecciones reguladas por semáforo y retenciones de tráfico, podrán rebasar a los vehículos que se encuentren detenidos, conforme a lo dispuesto en los artículos 36.4 y 56.3 de este reglamento.
6. En el ámbito urbano, se podrá permitir que las bicicletas transiten por las aceras y demás zonas peatonales, en los términos que se establezcan mediante ordenanza municipal. En ningún caso podrá permitirse el tránsito de  bicicletas por las aceras y demás zonas peatonales en los siguientes supuestos:
a) En las aceras que dispongan de una anchura inferior a 3 metros.
b) Cuando la densidad de peatones lo impida por causar riesgo o entorpecimiento indebido.
c) A una distancia inferior a 1 metro de la fachada de los edificios.
Los menores de 14 años podrán circular en bicicleta por las aceras y demás zonas peatonales, siempre que la densidad de peatones lo permita. Un adulto podrá acompañar a uno o varios menores circulando por la acera, en las mismas condiciones.
En la circulación del ciclista por la acera y por las demás zonas peatonales, el peatón tendrá siempre la prioridad sobre el ciclista y éste deberá adaptar la velocidad de su marcha para no poner en riesgo el tránsito normal de éstos.
7. En la circulación por las aceras-bici, se estará a las siguientes reglas:
a) El ciclista circulará a velocidad moderada, atendiendo a la posible irrupción de peatones y, muy especialmente, de niños y de personas con movilidad reducida, y no podrá utilizar el resto de la acera, con las excepciones previstas en el apartado anterior, que queda reservada al tránsito de peatones.
b) El peatón no podrá transitar sobre las aceras-bici, salvo para atravesarlas. En este caso, la preferencia de paso corresponde al ciclista.
8. En los pasos para peatones que no cuenten con pasos específicos para bicicletas, los ciclistas que circulen por la acera-bici o por la acera podrán utilizar aquéllos para cruzar la calzada, adaptando su velocidad a la del peatón y
cuidando de no ponerlos en peligro. En este caso, las bicicletas tendrán prioridad de paso sobre los vehículos a motor, y los peatones sobre las bicicletas.
9. En la circulación dentro de las glorietas, teniendo en cuenta las normas de prioridad que establece el artículo 64, el ciclista ocupará la parte de la misma que necesite para hacerse ver. Ante la presencia de un ciclista, el resto de vehículos reducirá su velocidad, evitará en todo momento cortar su trayectoria y facilitará su maniobra.
10. En las vías urbanas donde esté limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en contrasentido, mediante el empleo de la señalización que corresponda, con el  fin de informar de ello a todos los usuarios de la vía.
Artículo 177. Velocidad.
1. Los ciclistas circularán a la velocidad que les permita mantener el control de la bicicleta, evitando caer de la misma y pudiendo detenerla en cualquier momento, siempre dentro de los límites fijados en los artículos 48 y 50 de este
reglamento.
En los supuestos de circulación del ciclista por la acera y demás zonas peatonales, éste adaptará su movimiento de marcha al del peatón, llegando a detener la bicicleta cuando fuera necesario, para garantizar su prioridad.
2. Los ciclistas podrán superar el límite de velocidad previsto para ellos en el artículo 48, especialmente en descensos pronunciados, sin sobrepasar en ningún caso los límites de velocidad establecidos para el resto de los vehículos.
Artículo 178. Transporte de personas y carga.
1. En las bicicletas, salvo en autovías, se podrá transportar carga, y pasajeros si el conductor es mayor de edad. Los ciclos que, por construcción, no puedan ser ocupados por más de una persona podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años en asiento adicional que habrá de ser homologado.
2. El transporte de personas o carga deberá efectuarse de tal forma que no puedan:
a) Arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa.
b) Comprometer la estabilidad del vehículo.
c) Ocultar los dispositivos de alumbrado o de señalización óptica.
3. Se podrán utilizar en las bicicletas remolques, semirremolques u otros elementos debidamente homologados, para el transporte de personas o de carga, en vías urbanas o en vías reservadas para este tipo de vehículos.
Artículo 179. Otras normas.
1. Los ciclistas, y en su caso los ocupantes, estarán obligados a utilizar cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente. Los ciclistas en competición y los ciclistas profesionales en entrenamiento o en
competición, se regirán por sus propias normas.
2. Los ciclistas podrán hacer uso del timbre para advertir de su presencia a otros usuarios de la vía.
3. Las bicicletas podrán ser transportadas por otros vehículos utilizando dispositivos destinados para ello y cumpliendo las normas generales sobre sujeción y aseguramiento de la carga. Estas normas generales de sujeción y aseguramiento de la carga también se tendrán en cuenta cuando se transporten bicicletas dentro del vehículo.
4. Los ciclistas deberán llevar encendido el alumbrado del que deban estar dotadas las bicicletas, según el Reglamento General de Vehículos, cuando circulen entre la puesta y la salida del sol, o a cualquier hora del día en los túneles, pasos inferiores, tramos de vía afectados por la señal “Túnel” (S-5) y cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad. En estas circunstancias, cuando circulen por vías interurbanas, llevarán, además, colocada una prenda reflectante homologada que permita a los demás conductores y usuarios distinguirlos a una distancia de 150 metros o, en su defecto, elementos reflectantes suficientes que permitan que sean distinguidos a esta distancia.
5. Para indicar su posición a los vehículos que se aproximan a ellos por detrás, los ciclistas podrán hacer uso de dispositivos de señalización que indiquen la separación lateral de 1,5 metros que todo conductor de vehículo debe respetar al adelantarles. Estos dispositivos:
a) Serán de material flexible y podrán incluir elementos reflectantes.
b) Podrán sobresalir lateralmente un máximo de 1 metro desde el eje longitudinal de la bicicleta.
c) No podrán comprometer la estabilidad del vehículo.

BICIS UCI PRO TOUR

Esta semana ando más liado que la pera y no he tenido tiempo de preparar crónica ni ná, de ná, así que para entretener cuelgo este video que me han enviado de los mbicicletas que emplearán los equipos vip en las vueltas de este año. Creeis que con una de estas andariais más y mejor??????????

INICIO TEMPORADA 2013

El pasado domingo día 3 de marzo de 2013 dio comienzo la NUEVA TEMPORADA CICLOTURISTA 2013.

Algunos dirán que eso es una tontería, dado que ya prácticamente no se para en todo el invierno, pero yo discrepo totalmente.

En primer lugar el hecho de que comience la temporada oficial provoca lo siguiente:

1º.- Es evidente que las salidas de los domingos están programadas y se realizan con la Sociedad Ciclista Vitoriana –grande-.

2º.- El hecho de que comience la temporada provoca en el subconsciente más intrínseco de nuestro organismo que hay que ponerse las pilas, hay que empezar a forzar un poquito la máquina, porque si nó en las salidas domingueras vamos a andar estirando cuello hasta quedarnos como una jirafa.

3º.- Se acercan los objetivos planteados en las salidas de grupeta del invierno, y este año son muchos, ambiciosos y hasta un pelín pretenciosos, pero eso lo veremos al cierre de la misma, por octubre más o menos. El hecho de que se acerquen estos objetivos vuelve a provocar que nos entren ganas de forzar un poquito más la máquina para estar prestos.

4º.- Esta es la más importante……………. VOLVEMOS A HACER SALIDA CON ALMUERZO!!!!!!!!!!!!! OLE, OLE Y OLE!!!!!!!!!!

A las nueve de la mañana quedamos en la rotonda de costumbre con una presencia prácticamente del total de la grupeta y con excepción únicamente (en esta ocasión es más fácil decir los que faltan que los presentes), de Enrique (obligaciones familiares) y de los lesionados Miguel, Daniel y Oscar.

El resto, todos guapos.........., en el caso de unos más que otros........., pero eso que lo diga Kontxi que vino con sus mejores galas y de muestra un botón.

Y todos vestidos de rosa…………, bueno casi todos que había algún despistado de azul. (luego dicen que no hay sexismo en la bici, el hombre de azul y las niñas de rosa).

Nota.- ampliar la foto y comprobar la cara de interes de Juan, en la foto de arriba saca la lengua y en la de abajo, está tostado!!!!!!

Partimos dirección la Virgen de Dorleta con un pequeño calentoncillo en la zona final porque hay algunos que son como los globos baratos, que se pican con nada.

En la Virgen nos sacamos unas afotos y con las mismas dirección almuerzo a Agurain.

En estos primeros compases a M.A. alguien le dijo que fuera yendo y para cuando nos dimos cuenta ya no se le veía por lo que comenzamos a rodar a su búsqueda y captura (como buenos compañeros por si acaso por el camino se nos perdía) y una vez pasado Landa le vimos que estaba peleándose contra el viento y encima que se le había pegado un clásico chupóptero a su rueda trasera que no le daba ni un relevo. Motivo por el cual, como buenos compañeros de grupeta le dejamos que descansara y con las mismas nos quitamos al “chuparuedas”.

Con estas ocupaciones que estuvimos llevando a cabo, en Ozaeta nos dimos cuentos de que estábamos cinco y el resto se había quedado por detrás, así que decidimos aflojar el ritmo, pelearnos contra el viento y llegar a Agurain no demasiado pronto para no quedarnos fríos antes de que llegaran el resto.

En el cruce de Gordoa, Juan decidió que se le quedaba pequeña la vuelta y que la iba a alargar por Zalduendo, por lo que el resto seguimos hasta Agurain donde nos esperaban tomando una cañita Miguel, Oscar y el cuñado de MA (que vida la del lesionado…….) y al cabo de un ratillo apareció el resto con Juan entre ellos.

A partir de este momento solo hubo huevos, kalimotxo y gracias al whatsapp mucha testosterona repartida por el ambiente.

   

A partir de aquí, la vuelta a Gasteiz fue otra cosa, a pesar de que estomago estaba segregando jugos gástricos a diestro y siniestro, el hecho de tener el viento de culo ameniza mucho el camino.

Pero aquí hubo un par de ellos que se vinieron a arriba, MA y Joe y se pasaron la mitad del camino atacándose mutuamente, con lo cual nos amenizaron la vuelta a todos.

Una vez en Gasteiz, parte de la grupeta se dirigió a sus respectivos hogares y el resto, como no podía ser de otro modo nos fuimos al Arkatza a terminar de celebrar el inicio de la temporada con una kañita e incluso unas rabas, que alguno quiso untar en el café como si fueran rosquillas………., cosas del esfuerzo que nos hace perder el sentío…….

RECUPERACION BICICLETAS POLICIA GASTEIZ

A veces la Policia Local de Vitoria-Gasteiz retira bicicicletas de la vía pública y las almacena en Aguirrelanda. Con el fin de que sus propietarios puedan comprobar si se encuentran en dicho punto han dispuesto en el enlace adjunto un expositorio con las bicicletas con que cuentan para que en caso de que alguno encuentre la suya pueda pasar a reclamarla, demostrando previamente que es suya.......

Si alguno reconoce alguna bici cuya propiedad esté en condiciones de demostrar, puede dirigirse a las dependencias de Policía Local, sitas en la C/ Aguirrelanda 8, con la documentación que acredite tal extremo (resguardo de la denuncia, nº de bastidor, facturas, fotografías,...) y solicitar su recuperación.

SUERTE!!!!!!!!

http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do?idioma=es&aplicacion=wb021&tabla=contenido&uid=u6b2e5503_13bacb6749c__7fbc

TITANES DE ACERO

A petición de un compi de la grupeta colgamos un video de lo que es ser ciclista "pro".

Pero no el "pro" que sale en la tele a todas horas y tiene un reguero de asistentes a su servicio, si no aquel que rellena el peletón hasta hacer ciento y pico titanes que se pelean cada día con los elementos y para los que llegar cada día a meta en el grupo delantero ya es un exito.

BREVET 200 KM LERMA

Ya esta decidido. Nuestra primera brevet, la de 200 km, la vamos a hacer el próximo día 6 de abril de 2013 en Lerma y estará organizada por el CDC Lerma.

La longitud real es de 208,40 km y el desnivel es de 1.570 m.

El recorrido tiene como principales puntos de paso:

1 Lerma

2 Covaleda

3 San Leonardo de Yagüe

4 Covarrubias 

5 Lerma.

Pinchando en el enlace adjunto se puede ver el desnivel referenciado a la planta de trazado. http://www.randonneurs.es/brevets/200k2013lerma.php

No es necesario inscribirse previamente, con ir un rato antes de la hora de inicio que es a las 8:00 horas AM frente al Hotel Alisa de Lerma es suficiente.

La inscripción es de 7 euros y una vez finalizada la prueba en el Hotel Alisa nos pródromos duchar, dispondremos de limpiabicis si hicieran falta y se podrá comer, para que no tengamos que volver a Vitoria-Gasteiz con el estómago vacío (dicho literalmente por la organización). Estos servicios son gratuitos o dicho de otra manera con los 7 euros tenemos todo incluido.

No hay avituallamientos en el camino.

Las medallas que acreditan la realización de la prueba también se cobran aparte.

Desde la organización se solicita que aquellos que vayan a participar pinchen en el evento que han dispuesto en facebook para que de este modo puedan tener una idea de la cantidad de gente que asistirá. (I Circuito Burgalés de Brevets JG BIKES. (1ª Brevet))

VAMOS QUE NOS VAMOS!!!!!!!!!! Kontxi ya le ha puesto la luz delantera a la bici para participar.